叉車蓄電池大多是鉛酸蓄電池，這是一種將化學能轉換成電能的裝置，可逆的低壓直流電源。它的作用是在發動機起動時，向起動機、點火系統等主要用電設備供電，以及在發電機電力不足時協助供電，同時還可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護用電設備。根據結構的不同，大致可以分為普通型蓄電池、免維護蓄電池、干荷電蓄電池以及膠體蓄電池，總體結構都是由極板、電解液、隔板和殼體這幾大部分構成的?！　?/span>

鉛酸叉車蓄電池中的“鉛酸”是指蓄電池中極板和電解液的材料。其中的“鉛”是指極板的材料，極板又分為正極板和負極板，在正極板上是二氧化鉛，在負極板上是純鉛;所謂的“酸”是指電解液的材料，它是由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的硫酸水溶液(密度為1.24～1.31克/立方厘米)，具有一定的腐蝕性。電解液的密度對蓄電池的容量和壽命有很大的影響，一般密度越高，蓄電池的充電量越足，冰點也越低，在寒冷的冬季也不會結冰;如果電解液的密度很低時，上海鋰電池組蓄電池的電量基本就放光了，此時的電瓶在寒冷的地區有結冰的危險?！　?/span>

鉛酸叉車蓄電池在放電時，硫酸與正負極板上的鉛和二氧化鉛發生化學反應，生成了硫酸鉛和水，在這個過程中有大量的電子從負極板流向正極板，從而形成了放電電流;由于電解液中水分的增加，電解液的密度是逐漸下降的，放電越多，電解液的密度越低;隨著反應的進行，極板上的硫酸鉛越來越多，反應的速度越來越慢，放電也就越來越少了;當極板上大部分被硫酸鉛覆蓋的時候，反應基本就終止了，這時候就是所說的“電放沒了”，電解液的密度也下降到了Z低?！　?/span>

鉛酸叉車蓄電池在充電時，在外界電源的作用下，極板上的硫酸鉛還原成了純鉛和二氧化鉛，電解液中的水還原成硫酸，同時有大量的電子從正極板返回負極板，從而形成了充電電流;隨著充電的進行，電解液中的硫酸越來越多，電解液的密度是逐漸增加的，充電越足，電解液的密度越高;但是當極板上的硫酸鉛全部轉化完后，電解液的密度也達到了Z高，此時如果繼續充電，這些電就會電解水了，生成了氫氣和氧氣，這就是充電過程中蓄電池里面會“冒泡”的原因。